Friday, April 3, 2009

Plus Minus Jimny

Berikut beberapa kelebihan dan kekurangan Jimny:
A. Kelebihan :
  1. Ringan, total keseluruhan termasuk ringan untuk senuah jip, enggak nyampe 1 ton.
  2. Modifikasi tergolong gampang dan murah, kerna mesin sama dengan mesin yang digunakan angkot, sparepart banyak yang jual barang - barang modif juga relatif mudah dijumpai.
  3. Handling responsif, bodi kecil dan ringan membuat jip ini ringan dan responsif dan gampang nyempil di parkiran terutama.
  4. Hemat, dengan mesin ber-cc kecil jip ini tergolong hemat, tapi tetap bisa ngacir kalau diperlukan.
  5. Upgarde gampang, relatif sama dengan suzuki-suzuki lain, mau ganti mesin contohnya, tinggal comot aja G13A atau mesin lain.
B. Kekurangan :
  1. Bodi terlalu ringan, kalau nyebrang sungai yang arusnya deras dan dalam, jimny relatif " hanyut", bisa diakali dengan menambah pemberat.
  2. Bodi gampang karat, beberapa bagina di jiny gampang banget karatan.
  3. Groun clearance rendah, karena jip ini asalnya mungil, maka ground clearancenya termasuk rendah.
  4. Tenaga pas-pasan, karena cc mesin yang trgolong kecil ( 970 cc ) maka tenaga jip ini-pun kecil, apalagi jika dibawa di tanjakan terjal dan membawa beban.

Saturday, February 21, 2009

Tips Hemat BBM

EKSTERNAL
1. Tekanan Ban
Pastikan tekanan ban kendaraan dalam kondisi optimal, tidak kurang tapi juga tidak berlebihan (sesuaikan dengan kondisi beban). Sehingga gesekan antara permukaan ban dengan jalan dapat berkurang.

2. Suhu Mesin Ideal
Jangan jalankan mesin dalam kondisi dingin hingga benar-benar tercapai suhu ideal. Mesin mobil bekerja secara optimal pada suhu yang cukup tinggi. Jika mesin bekerja pada suhu yang rendah akan membuat komponen mesin cepat mengalami kerusakan, detonasi, membuat polusi dan boros bahan bakar.

3. Gunakan Oli yang Sesuai
Gunakan oli yang sesuai dengan mesin anda, sehingga komponen mesin yang bergerak di dalamnya terlumasi dengan baik. Jangan lupa juga untuk mengganti oli sesuai waktu. Soal merek itu cocok-cocokan.

Indikator umum jika oli cocok dengan mesin kita adalah:
1. Suara mesin yang halus
2. Putaran mesin yang ringan dan responsif
3. Suhu mesin stabil
4. Penguapan oli yang minim

4. Servis Rutin dan Uji Emisi
Servis rutin di bengkel resmi serta melakukan tune-up dapat menjaga kesehatan Jimny anda, karena jika ada parts yang sudah akan rusak dapat segera terdeteksi. Jangan lupa juga untuk melakukan uji emisi, sehingga dapat diketahui pembakaran bahan bakar yang optimal.

INTERNAL
1. Injak Pedal Gas Perlahan
Untuk menambah kecepatan, injak pedal gas perlahan-lahan, sesuaikan dengan putaran mesin, sehingga bahan bakar yang digunakan optimal dengan pembakaran di ruang mesin.

2. RPM Optimal
Untuk jalan dalam kota yang lebih sering macetnya, gunakan RPM optimal untuk masing-masing gigi perseneling. Untuk di Jimny sebaiknya pindah perseneling lebih tinggi setelah RPM menyentuh 3000 RPM.

3. Gunakan persneling yang sesuai
Jangan paksakan kendaraan anda untuk berjalan pelan dalam kemacetan atau berjalan dari kondisi berhenti dengan gigi lebih tinggi dengan dalih untuk mencapai RPM rendah, karena sesungguhnya hal itu membenani mesin. Begitu juga sebaliknya pada kecepatan tinggi.


Beberapa Tipe Mesin untuk Engine Swap Jimny

Berikut ada beberapa tipe mesin yang bisa di pakai untuk engine swap Jimny:

1. Mesin Suzuki Baleno, kalo jimny ganti mesin ini jelas bakal beda banget larinya, lebih kencang, tapi pemasangan mesin Suzuki Baleno ke Jimny relatif susah, karena banyak perubahan yang harus dilakukan agar barang ini masuk ke Jimny. Setelah Engin swap dengan Baleno, jangan lupa sasis diperkuat. Karena sasis Jimny tidak dirancang untuk menahan kekuatan mesin Baleno yang jauh lebih besar dari Jimny.

Modifikasi untuk mesin Baleno:
1. PnP + Papas head, 2 jutaan plus packing
2. Header, pipping, muffler yang murah aja, 1 jutaan
3. Piggyback, 3.5 jutaan dan dyno.
4. Oli, mesin dan transmisi, air radiator dan busi, 500 ribuan
5. Reamer caburator, gak sampe 500 ribuan
6. Air filter yang bagus, pipping, 1 jutaan.


2. Mesin Suzuki M15A.
Karakter mesin :
Type M 15A, DOHC, UUT
Jumlah Silinder 4
Number of Valves 16
Displacement cm3 1.490
Bore x Stroke mm 78.0 x 78.0
Rasio kompresi ps/rpm 9.5
Max. Output nm/rpm 100/6000
Max. Torque 143/4000
Multipoint Fuel Injection
Mesin ini sama seperti mesin suzuki swift. Tapi, masih ada ketidak jelasan tentang tenaga mesin yang pasti, ada yang menyebutkan 143nm/100 Hp, ada juga yang menyebutkan 133nm/100 Hp. Yang jelas mesin ini kalau dipasang ke Jimny jelas berlimpah tenaganya, apalagi kalau jimny yang hanya di pakai di perkotaan, bakal mubazir tenaga mesinnya.


3. Mesin Karimun Estillo
Tipe mesin ini lebih responsif, karena di desain untuk daerah perkotaan, mesin dengan kapasitas1.100 cc, 16 valve injection dan microprocessor 32 bit dan bertenaga 65 PS membuat mesin ini mampu berlari kencang sekalipun dengan beban yang cukup berat pada mesin.

Thursday, February 12, 2009

Tips Optimalisasi mesin Jimny (part 2)

6. Ganti exhaust manifold dengan header custom, konfigurasi header bisa pakai model 4-2-1 biar lebih enak, konfigurasi ini juga cocok untuk touring dan konfigurasi ini juga diklaim dapat meningkatkan tenaga mobil.








7. Polish-Porting intake manifold dan saluran masuk buang kepala silinder. Langkah ini dilakukan agar pemasukan udara dan bensin makin lancar.









8. Ganti kem racing aftermarket yangkondisinya masih bagus.









9. Ganti per klep F10A dengan per klep Fiat 125 yang lebih keras, tapi buat komponen yang satu ini biasanya di beberapa daerah sulit di dapat.










10. Kalau ingin peforma naik, bisa juga ganti piston F10A dengan diameter piston yang lebih besar, contohnya pakai piston Suzuki Amenity atau Cultus, dengan begitu kapasitas mesin bisa melonjak dari 970cc menjadi 1240cc. Tapi harus diperhatikan dalam langkah ini, liner silinder akan menjadi sangat tipis, dan langkah ini tidak berlaku untuk F8A.








11. Untuk menaikkan kompresi, boleh juga memapas kepala silinder, tapi jangan lebih dari 0,5 mm.

Wednesday, February 11, 2009

Tips Optimalisasi Mesin Jimny ( part-1)


1. Pengapian F10A dan F8A masih mengandalkan distributor yang mengandalkan platina-kondensor. Biar makin mantep, ganti distributor dengan distributor CDI Suzuki Karimun atau Vitara/Escudo.

Harga : limbah Rp 1,5jt. Kalau beli baru bisa sampe Rp 3 jt-an.




2. Ganti busi asli dengan Split Fire, Denso K20pu, NGK-R. Kabel busi juga diganti dengan aftermarket yang resistensinya di bawah 1 ohm per kabel. Tapi kalau dapat kabel busi yang baru itu lebih bagus.








3. Kalau ingin tetep pake sistem platina, bisa pasang modul pengapian MSD-6AL. Harganya sekitar Rp 2 jutaan di pasaran.







4. Koil bisa ganti dengan aftermarket yang kapasitasnya tinggi.










5. Karburator asli F10A bisa ganti dengan punya Suzuki Futura 1.3, harganya kalau di pasaran bekas antara Rp 650rb - Rp 850rb.